|
Дата образования – 1918 год
Площадь – 278 кв. км
Население – 540 тыс. чел.
Расстояние до Москвы – 3482 км
Количество транспортных средств – 120,5 тыс. ед.
Протяженность улично-дорожной сети – 2138 км
.gif) На месте современного города была деревня, уходящая своей почти трехсотлетней биографией в историю освоения Сибири. В 1701 году в географическом атласе Сибири, составленном Тобольским историком и географом Семеном Устиновичем Ремизовым, на "Чертеже земля Томского города" указана заимка "Щеглово" при впадении в Томь Безымянной речки (Искитимки). В 1721 году русский рудознатец, казачий сын Михайло Волков, поднимаясь на струге вверх по течению Томи на сто двадцатой черте от Томска, обнаружил у самой кромки воды трехсаженный угольный пласт. Куски угля он послал в Московскую берг-коллегию.
Так был открыт Кузнецкий "Горючий камень". Но почти 200 лет потребовалось царскому правительству, чтобы начать разработку Кузнецких углей. Хотя больших проблем с освоением и эксплуатацией рудника не должно было быть. Здесь не требовалось затрат на сооружение дороги – Томь открывала путь углю на Обь и Иртыш вплоть до Урала, где уже остро ощущался топливный голод. Именно в районе небольшого села Щеглова на левом берегу и Кемерово – на правом и были заложены первые рудники.
30 марта 1918 года Томский губернский исполком постановил образовать новый уезд, именуемый Щегловским, который образовался из с. Щеглова Верхотомской волости в уездный город Щеглов.
Уже в 1921 году в Кузбассе начинается подъем добычи угля. Это позволило региону в последующей пятилетке занять ведущее место в создании базы коксохимического производства. Летом 1921 года инициативная группа американских рабочих во главе с голландским инженером - коммунистом С. Рутгерсом и американским коммунистом Б. Хейвудом обратилась к советскому правительству с предложением создать колонию иностранных рабочих и специалистов в Кузбассе. 28 июня 1921 года С.Рутгерс в сопровождении Т. Баркера, Б. Хейвуда, Г. Кальверта и Б. Корнблит выехал в Кузбасс.
А осенью 1924 года Кузнецкий и Щегловский уезды были выделены из Томской губернии и преобразованы в отдельный Кузнецкий округ, административным центром которого стал Щегловск.
С развитием промышленного строительства начинает расти и город. В июне 1930 года сессия городского Совета рассмотрела эскизный проект планировки Щегловска. Город проектировался на 130 тысяч жителей. При рассмотрении проекта возник вопрос о названии города. В обсуждении этого вопроса активное участие приняли горожане. Все единодушно соглашались с тем, что название по имени бывшего торгового села Щеглова не имеет прямой исторической связи с городом, основанным на базе добычи и переработки каменного угля. Поэтому горсовет обратился в президиум Западно-Сибирского краевого исполнительного комитета с ходатайством о переименовании Щегловска в город Кемерово.
27 марта 1932 года Президиум ВЦИК вынес постановление о переименовании Щегловска в Кемерово.
В настоящее время в городе интенсивно развивается строительство жилья и объектов социально-культурного назначения. Недавно возведенный храмовый комплекс Кемеровской православной епархии не имеет аналогов в Сибири. Сегодня Кемерово – один из крупнейших индустриальных центров на востоке России, город энергетики, машиностроения, химии.
16 октября 1926 года газета «Кузбасс» сообщила своим читателям о том, что окружной отдел местного хозяйства приступил к мощению центральных улиц Щегловска. В этом же году коммунальный отдел Щегловского горисполкома зарегистрировал:
- 70 легковых извозчиков;
- 12 извозчиков ломовых;
- 1 мотоцикл;
- 18 велосипедов.
Первое обязательное Постановление «О переучёте и регистрации автомототранспорта в Кузнецком округе», административным центром которого был Щегловск, принято в апреле 1928 года.
21 мая 1928 года Щегловский горсовет своим обязательным постановлением обязал все находящиеся в городе учреждения, артели и частных лиц, имеющих лошадей и велосипеды, в двухнедельный срок приобрести в горкомхозе номерные знаки установленного образца, «прикрепить таковые к экипажам на видном месте, а лица, уклоняющиеся от «выборки» знаков подвергались штрафу до 10 рублей или принудительным работам сроком до одной недели.»
В марте 1933 года общегородское совещание обсуждало положение дел с автотранспортом в г. Кемерово. К этому времени в организациях и учреждениях города имелось 130 автомобилей, в основном марки «АМО», «Форд», «ГАЗ», а также машины Ярославского автомобильного завода.
Самыми крупными владельцами автомобилей являлись комбинат «Кемеровокомбинатстрой» - 45 машин, «Кемтранс» - 37 автомобилей, Рудуправление – 4 машины. Горздрав имел один автомобиль. Подавляющее большинство других учреждений и организаций города в качестве «собственного транспорта» имели лошадей общим количеством в 3272 головы.
На совещании отмечалось «отсутствие надзора милиции за правилами уличного движения », ставился вопрос о «передвижении резиденции межрайонного автоинспектора в г. Кемерово», высказывались предложения об открытии в городе первой автозаправочной станции, о необходимости обучения шофёров, а по вопросу состояния дорог, находящихся, как отмечалось в «хаотическом состоянии», решили поставить вопрос перед крайисполкомом о прекращении дальнейшего ввоза машин из-за отсутствия дорог.
В 1936 году на балансе Кемеровского горкомхоза имелось 40 километров мощёных дорог.
Приказом начальника НКВД по Кемеровской области от 5 апреля 1945 года «Об объявлении расстановки личного состава межрайонных госавтоинспекторских участков милиции Кемеровской области». Всего по области было создано 6 таких межрайонных участков, включая Кемеровский. 23 марта 1943 года Кемеровскому межрайонному автоинспекторскому участку было выделено два мотоцикла «М-72».
В апреле 1944 года было принято решение Кемеровского горсовета, где говорилось, что «в связи с возросшей интенсивностью уличного движения в г. Кемерово и вытекающей из этого необходимости усилить надзор за соблюдением правил движения водителями городского транспорта, пассажирами и пешеходами». Также был организован взвод милиции «по регулированию уличного движения и наблюдению за порядком на трамвайных остановках». Численность этого взвода была 18 человек.
В августе 1944 года Кемеровский облисполком «Об организации отрядов регулирования уличного движения в городах Кемерово и Сталинске». Этим решением штата личного состава регулирования уличного движения в Кемерове был определён численностью в 25 человек.
В 1954 году в городе Кемерово на перекрёстке проспекта Советский и улицы Кирова был установлен первый в области светофор.
25 мая 1955 года Кемеровский горисполком принял решение «Об упорядочении уличного движения в городе Кемерово». Поскольку существующих ныне дорожных знаков не существовало, горисполком определил «магистральные главные проезды» города, назвав ими улицы: Советскую, Вокзальную, Магистральную, 1-ую Стахановскую, Ворошилова, Коммунистическую, Тельбесскую, Клары Цеткин, Сибирскую, Рекордную, Покрышкина, Химзаводскую, Джамбула, Суворова, Нахимова и Мариинскую (названия улиц на 25 мая 1955г.). Транспорт, движущийся по этим улицам, пользовался преимуществам перед транспортом других улиц.
В 1957 году для проведения годового технического осмотра транспортных средств в помощь каждому автоинспектору из автохозяйств Кемерова выделялось по 5-6 специалистов на весь период техосмотра.
Даже в 1957 году в Госавтоинспекции Кемерова не было своего автотранспорта. Неслучайно 25 апреля 1957 года в связи с подготовкой и проведением первомайской демонстрации исполком горсовета обязал начальников трёх автобаз города выделить «по одному исправному автомобилю в распоряжение дежурного ГАИ для круглосуточного дежурства». Подобное решение принималось и в ноябре, накануне 40-летия Октябрьской революции.
Госавтоинспекция долгие годы занималась учётом автотранспорта, техническим надзором за ним, обучением и аттестацией водителей. В 1957 году ГорГАИ занимала первый этаж жилого здания на улице Островского рядом с гостиницей «Томь». Начальник отдела, два старших инспектора – по техническому и дорожному надзору, взвод регулировщиков дорожного движения, который нёс посменную службу на дорогах города – весь состав ГАИ Кемерова. Тогда в распоряжении инспекторов были только мотоциклы. Чуть позже появилась первая машина – «Победа» синего цвета с красной полосой, на которой начертано: ГАИ.
Со временем перед Госавтоинспекцией ставились новые задачи, увеличивалось число сотрудников, менялось техническое оснащение. В 1982 году в Кемерово была введена в действие первая очередь автоматизированной системы управления дорожным движением «АСУ-Д», «Город - М»: через год – вторая очередь этой системы, в которой было задействовано 23 наиболее оживлённых перекрёстках.
Сегодня в городе зарегистрировано порядка 120 с половиной тысячи транспортных средств. Общая протяжённость улично-дорожной сети в городе – 2138 километров. На дорогах установлено 103 светофорных объекта и 5022 дорожных знака.
Просмотров 27936 |
|
